Hơn 400 chiếc Ford Ranger, Everest xảy ra tình trạng rò rỉ dầu động cơ

Người dùng Ford Ranger, Everest đã phản ánh hiện tượng chảy dầu trên mặt bưởng cam và cổ hút turbo. Được biết, những chiếc xe này đều sử dụng động cơ 2.0L bi-turbo và 2.0 single turbo.

Sự việc trên rộ lên từ cuối tháng 2 với hoảng 40 người thông báo xe của mình gặp phải tình trạng trên. Sau đó, những người này đã thành lập một nhóm trên facebook để thống kê. Hiện tại con số này đã lên đến 400 xe.

Các mẫu xe gặp phải hiện tượng này chủ yếu là Ford Ranger Wildtrak, Ford Ranger Raptor, Ford Everest sử dụng động cơ 2.0L bi-turbo và 2.0L tăng áp đơn (single-turbo). Đây đều là những mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Những mẫu xe trên đến từ nhiều tỉnh thành, như Hà Nội, TP.HCM, Cần Thơ, Lâm Đồng, Quảng Ninh...

Chiều ngày 1/3, nhóm chủ xe gặp phải hiện tượng trên đã cử 5 đại diện khu vực phía Bắc để gặp gỡ và trao đổi nội bộ với đại diện Ford Việt Nam tại Hà Nội. Ngay sau đó, hãng đã tiến hành đàm phán và ghi nhận những phản ánh từ khách hàng và đưa ra hướng giải quyết ban đầu.

Phía khách hàng đề nghị Ford Việt Nam liên hệ, kiểm tra tình trạng chảy dầu của xe. Sau đó, tiếp tục xem xét vấn đề gia hạn bảo hành động cơ đối với các xe bị hiện tượng loang dầu trên mặt bưởng cam và cổ hút turbo. Đồng thời, hãng phải đảm bảo về chất lượng sửa chữa tại các đại lý trên toàn quốc.

Ford Việt Nam đã tiến hành đề xuất 3 đại lý (tại Hà Nội, TP.HCM) xử lý hiện tượng chảy dầu trên các dòng xe sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp kép và tăng áp đơn. Đồng thời, hãng cũng tiến hành gửi thông báo và đảm bảo chất lượng xử lý theo đúng quy trình chuẩn. Bên cạnh đó, hãng phải tiến hành giữ liên lạc với những chủ xe kể trên. Tuy nhiên, 2 bên hiện chưa có văn bản cam kết mang tính pháp lý nào được ký kết.

Đại diện Ford chia sẻ: “Hiện tại, chúng tôi đang tiến hành gửi các hướng dẫn kỹ thuật cần thiết cho khách hàng. Đồng thời, chúng tôi cũng đào tạo sửa chữa vấn đề này trên các xe bị ảnh hưởng. Khách hàng có bất cứ thắc mắc hoặc gặp vấn đề gì đều có thể liên hệ qua đường dây nóng của Ford trên toàn quốc.”

Ford Việt Nam chưa đưa ra câu trả lời chính thức với đề xuất gia hạn thời gian bảo hành động cơ từ phía nhóm khách hàng. Hãng cho biết sẽ chờ quyết định từ nhà sản xuất tại Thái Lan và sự cho phép của Tập đoàn.

Tại Thái Lan, hiện tượng chảy, thấm dầu trên mặt bưởng cam và cổ hút turbo cũng khiến nhiều chủ xe bức xúc. Ford Thái Lan vẫn chưa thông báo lỗi kỹ thuật và chưa ra quyết định triệu hồi.

Về mặt kỹ thuật, hiện tượng xuất hiện dầu ở khu vực turbo không quá nguy hiểm, chỉ ảnh hưởng về yếu tố thẩm mỹ. Tuy nhiên, về lâu dài, bụi đất sẽ có cơ hội bám vào khu vực này. 

Về mặt nguyên tắc, một lượng dầu nhớt nhất định luôn được đốt với luồng khí nén tại khu vực turbo, sẽ không xảy ra hiện tượng rò rỉ ra bên ngoài. Các mẫu xe của Ford sử dụng khớp nối nhanh, dẫn đến 1 lượng nhớt bay hơi ra ngoài, làm ướt nhẹ mặt ngoài, gây hoang mang cho chủ xe.

Nhóm kỹ thuật Ford Việt Nam giải thích rằng, việc chảy dầu ở bưởng đầu máy chia làm 3 mức độ, từ ít đến nhiều. Nguyên nhân được xác định là do keo kết dính không được đảm bảo trên một xe nhất định. Các kỹ sư cho rằng, mối nối ống vào turbo không kín nên dầu chảy ra. Lúc này, chịu áp suất khí nạp lớn, dẫn đến các khớp nối không đảm bảo độ kín trong quá trình sử dụng.

Hiện tại, không ít người dùng hoang mang về hiện tượng xuất hiện dầu tại khu vực động cơ trên các xe Ford Ranger và Everest, trong khi đại diện Ford tại Việt Nam chưa bất cứ câu trả lời chính thức nào.

Tại thị trường Việt Nam, Ranger và Everest đều đang là những cái tên bán chạy nhất. Vụ việc này có thể ảnh hưởng ít nhiều đến doanh số bán hàng của hai mẫu xe, đặc biệt trong bối cảnh phân khúc bán tải hay SUV 7 chỗ đều có những đại diện rất ưu thế về sức mạnh lẫn khả năng vận hành.