Gián đoạn phụ tùng từ Trung Quốc vì Corona, ngành ô tô thế giới điêu đứng

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu “nín thở” trước nguy cơ thiếu hụt phụ tùng đến từ Trung Quốc. Tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, dịch viêm đường hô hấp cấp do virus Corona chủng mới gây ra đã khiến hàng loạt nhà máy đóng cửa.

Hyundai phải tạm ngừng hoạt động 3 nhà máy lắp ráp tại “quê nhà” do thiếu hụt phụ tùng từ nhà cung cấp Trung Quốc. Thương hiệu KIA cũng đang tiến hành cân nhắc lại việc điều chỉnh dây chuyền sản xuất vì cùng nguyên nhân trên. 

Dự kiến, Hyundai có thể phải đóng cửa nhà máy ít nhất một tuần. Tuy nhiên, công đoàn và bộ phận quản lý vẫn đang trong quá trình đàm phán thời hạn.

Không riêng tại thị trường Hàn Quốc, các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ và Nhật Bản đều phải đối mặt với nguy cơ tương tự, bởi chuỗi cung ứng ở nhiều mức độ khác nhau.

Hiện tại, các lô phụ tụng vẫn đang được vận chuyển ra khỏi Trung Quốc bằng đường biển. Theo Giám đốc điều hành một hãng xe Mỹ, công ty có thời gian khoảng 2 tháng trước khi việc mua sắm dừng lại.

Gián đoạn phụ tùng từ Trung Quốc vì Corona, ngành ô tô thế giới điêu đứng

Theo đó, Nhật Bản và Hàn Quốc rất có thể phải đối mặt với những rủi ro trực tiếp hơn đến từ việc đóng cửa nhà máy ở Trung Quốc. Tuy nhiên, hãng xe Mỹ cũng sẽ tiến hành điều chỉnh hoạt động sản xuất nếu tình hình xấu đi.

Trung Quốc không chỉ là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, mà còn trở thành nhà cung cấp phụ tùng xe hơi quan trọng. Đặc biệt, thành phố Vũ Hán – nguồn cơn của đại dịch – chính là trọng tâm trong chuỗi cung ứng.

Tại Trung Quốc, số xe xuất xưởng tăng gần gấp đôi sau một thập kỷ và đạt 25,7 triệu phương tiện vào năm 2019. Không chỉ thế, các nhà máy phụ tùng xuất hiện ngày càng nhiều, kéo theo phần lớn các sản phẩm được “xuất ngoại” ra các thị trường khác.

Trong năm 2017, khoảng ¼ phụ tùng ô tô của Trung Quốc được xuất khẩu sang Mỹ, 10% sang Nhật Bản, 5% sang Hàn Quốc và 5% sang Đức. 

Một năm sau đó, Mỹ nhập khẩu 11 tỷ USD linh kiện ô tô từ Trung Quốc, đứng thứ 2 sau lượng hàng đến từ Mexico. Không chỉ thế, một số doanh nghiệp tại Hoa Kỳ còn gián tiếp mua phụ tùng Trung Quốc thông qua Nhật Bản hoặc Mexico.

Cũng trong năm này, Nhật Bản nhập khẩu 347 tỷ Yên (3,2 tỷ USD) phụ tùng xe hơi từ Trung Quốc, tăng gấp 10 lần kể từ khi dịch SARS xuất hiện vào 2002 - 2003.

Hiện nay, những tên tuổi lớn như Honda, Toyota và Nissan đều lần lượt tăng cường sử dụng linh kiện do Trung Quốc sản xuất bởi chất lượng được cải thiện. Do đó, sự gián đoạn nguồn cung trong một thời gian dài sẽ tác động không nhỏ đến hoạt động sản xuất ô tô.

Tính đến thời điểm hiện tại, số ca tử vong do virus Corona tại Trung Quốc nói riêng đã tăng lên 910 người, nhiều hơn cả con số trong đại dịch SARS, số người nhiễm bệnh cũng vượt 40.000. Do đó, để ứng phó trước sự lây lan của dịch, nhiều thành phố ngoài Vũ Hán cũng quyết định kéo dài kỳ nghỉ Tết qua ngày 9/2.

Tuy nhiên, một vài ý kiến cho rằng, ngay cả khi hoạt động sản xuất được khởi động trở lại cũng chưa thể “suôn sẻ” được ngay, bởi các cơ quan hải quan và hãng vận tải có thể rơi vào tình trạng thiếu nhân lực.